Pourquoi mes freins se verrouillent-ils en essayant de s'arrêter?

Avec l'avènement du système de freinage anti-verrouillage (ABS) qui «pompe» automatiquement les freins lors d'un arrêt de panique ou d'une arrêt normal sur les routes glissantes, le verrouillage des freins a été pratiquement éliminé. Offert pour la première fois en option dans les années 1970, l'ABS a été une fonctionnalité standard sur pratiquement toutes les voitures nouvelles construites depuis le début des années 2010.

Pourtant, les freins peuvent encore se verrouiller de temps en temps, augmentant considérablement la distance d'arrêt et réduisant considérablement la stabilité directionnelle. C'est un problème. Voici ce que vous devez savoir sur les freins verrouillant sur des véhicules avec ou sans abdos. Vérifiez le manuel de votre propriétaire ou le tableau de bord pour le voyant ABS jaune ABS pour déterminer si votre véhicule a des abdos.

Sur cette page

• Causes de verrouillage des freins
  • Conditions routières
  • Échecs mécaniques
  • Étriers de frein
  • Système hydraulique
  • Capteurs de vitesse de roue et roulements de roue
  • Ordinateur ABS
  • Réaction du conducteur aux conditions routières

Causes de verrouillage des freins

Conditions routières

Sur les véhicules sans abdominal, la perte de traction entre la bande de roulement des pneus et la surface de la route lors de l'arrêt sur des routes humides ou glissantes provoque un verrouillage de freinage. Même si vous poussez la pédale de frein aussi fort que possible et que vos pneus ne tournent plus, vos pneus continuent de déraper sur la surface lisse. Cela se produit parce que les pneus n'ont rien à saisir pour développer la traction nécessaire pour s'arrêter.

Pour une puissance d'arrêt maximale sur les surfaces lisses, ABS pompe les freins pour vous. Cela permet à vos pneus de déraper presque, mais pas tout à fait,.

Échecs mécaniques

Sur les véhicules standard et équipés de l'ABS, des problèmes mineurs tels que des plaquettes de frein usées, une rouille excessive sur les rotors (de votre véhicule assis pendant des mois) et l'installation de plaquettes de frein sur un axel qui peut chauffer plus lentement que les coussinets de l'autre axel peut provoquer Verrouillage des freins pendant les conditions de conduite normales. Remplacer les tampons usés (une tâche de bricolage) et la conduite normale devraient porter tout sauf l'accumulation de rouille extrême. Une fois que les plaquettes de frein se réchauffent, vous ne devriez avoir aucun problème de freinage.

Regardons d'autres raisons pour lesquelles les freins se bloquent alors qu'ils ne devraient pas.

Étriers de frein

Non-ABS et ABS: Le matériel de montage usé, manquant, rouillé ou cassé peut faire se lier les étriers de frein à disque, surchauffant les plaquettes de frein et les rotors. La surchauffe conduit à une usure prématurée des tampons et des rotor. Le remplacement des coussinets et des rotors peut être un projet de bricolage.

Système hydraulique

Non-ABS et ABS: un faible niveau de liquide de frein, en utilisant le liquide de frein incorrect, ou un matériau de frottement de frein saturé de liquide de frein à partir d'un composant qui fuyait peut provoquer un verrouillage de freinage. Un liquide de piégeage de flexible de frein effondré dans l'étrier se comportera de la même manière qu'un étrier de liaison. Un mauvais système de freinage vanne proportionnelle offrant une pression de liquide égale à l'ensemble du système de freinage peut entraîner la verrouillage des roues arrière pendant le freinage lourd.

Abs uniquement: le liquide de frein contaminé par l'humidité peut endommager la pompe ABS. Une pompe ABS échouée provoquera de mauvaises performances de freinage ainsi que le verrouillage des freins. Ne conduisez jamais une voiture si vous soupçonnez une fuite de liquide de freinage.

Capteurs de vitesse de roue et roulements de roue

ABS uniquement: les capteurs de vitesse de roue mesurent la vitesse d'une roue via un engrenage sur le roulement du moyeu de roue et envoie ces informations au module de commande du moteur de la voiture (ECM). Un roulement de moyeu de roue usé, un engrenage à anneau endommagé ou un capteur de vitesse d'échec envoyant des données inexactes à l'ECM peut engager l'ABS sans raison apparente lors de l'arrêt, verrouiller les freins.

Vérifiez la pression de votre pneu. Un pneu à basse pression roulera à une vitesse différente de celle des autres pneus, envoyant des données défectueuses à l'ECM.

Ordinateur ABS

Cela englobe le contrôleur / module ABS et ou la pompe ABS et est le «cerveau» du système. Un ordinateur ABS défectueux peut provoquer exactement ce que l'ABS essaie d'empêcher - les freins verrouillés. Un problème avec l'ordinateur ABS ou l'électronique provoquera de mauvaises performances de freinage. Il activera également la lampe d'avertissement ABS Dash, vous faisant savoir qu'il est temps de visiter votre mécanicien.

Réaction du conducteur aux conditions routières

Si vos freins se verrouillent en vous arrêtant, restez calme!

Sur les véhicules non ABS, le pompage de la pédale de frein aidera les pneus à maintenir la traction si les freins se verrouillent en raison d'un problème mécanique ou si le dérapage sur les routes glissantes.

Sur les véhicules équipés de l'ABS, tenir votre pied fermement sur la pédale de frein doit activer automatiquement les abdos lorsque l'ordinateur détecte un état de dérapage. De plus, appuyer fort sur la pédale de frein peut activer les abdos si le système ne fonctionne pas correctement. À l'inverse, ne jamais pomper les freins ABS. C'est un moyen sûr de confondre l'ordinateur, ce qui rend plus difficile de s'arrêter et de diriger votre véhicule. L'ABS est conçu pour vous alerter s'il y a des problèmes avec le système.

Gardez toujours à l'esprit que les freins sont l'une des caractéristiques de sécurité les plus importantes de votre voiture. Si quelque chose ne fonctionne pas correctement, il est temps de voir votre mécanicien.